+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Классы пилотов гражданской авиации

Классы пилотов гражданской авиации

Волков 19 декабря г. С выходом настоящего издания "Положение о присвоении класса квалификации и выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации", введенное в действие приказом МГА от Положение определяет порядок выдачи свидетельств соответствующей категории пилот-любитель, пилот коммерческой авиации, линейный пилот, штурман и др. Квалификация специалистов гражданской авиации определяется квалификационными требованиями, изложенными в общеотраслевых или отраслевых квалификационных справочниках должностей руководителей, специалистов и служащих и подтверждается соответствующим классом.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Почти каждый из мальчишек когда-то мечтал стать космонавтом.

Как стать пилотом? Что нужно для поступления в летное училище? Гражданская авиация.

Наверное все видели пилотов пассажирских самолетов, но не все в курсе как понять что означают их погоны. Опытные, а это всегда подчёркивалось, так как командиру было 67 лет, пилоты посадили аварийный самолёт на воду в достаточно свободном месте реки.

В итоге - стали национальными героями. А в году в Ленинграде на Неву в достаточно узком месте был посажен аварийный советский самолёт. Командиру было Поначалу против экипажа чуть уголовное дело не завели. К чему это глупое сравнение? В обоих случаях разбирались в причинах аварийной ситуации, и выдвигали обвинения в сторону пилотов.

Во вторых, на Гудзоне был нежданчик в виде птиц, а над Невой КВС сам проебался, наворачивая круги над Ленинградом, сжигая топливо так, что его не осталось дотянуть до Пулково, даже срезав маршрут через город, что тоже недопустимо в принципе. А сняли обвинения только после повторных симуляций ситуации при ограничении времени на принятие решения до 5 секунд как действовал экипаж по бортовому самописцу.

При этом обвиняли их основываясь на том, что в предыдущих симуляциях пилотам удавалось посадить самолёт в Ла-Гуардии, Тетерборо и Ньюарке, но время на принятие решения было 20 секунд.

А вообще спасибо за интересную информацию, когда читал вторую статью прям мурашки из-за спины выглядывать начали. На высоте метров нарезают круги вокруг города, вырабатывают топливо чтобы грохнутся на бетонку, а это несколько часов времени что бы оценить свои шансы на выживание и решить попробовать выдвинуть шасси вручную, пока есть время. И тут на высоте метров останавливаются оба двигателя, тебе разрешают лететь над городом и ты падаешь в сторону воды планируя в метрах над домами и мостами.

Переведите еще, что вы говорите нам, пассажирам, перед вылетом. Я могу разобрать только: "Добрый день, вас приветствует командир корабля И то же самое на английском. Взлетает самолет, командир по громкой связи объявляет: — Наш полет будет проходить на высоте Все слышно в салоне. Бортпроводница бежит из хвоста самолета к кабине, спотыкается, падает.

Сидящий у прохода дед:. А в чём проблема с кофе перед сном? Как кофейный наркоман со стажем: тебя скорее в туалет потянет и ты не уснёшь, чем реально кофе помешает заснуть. А первым эффектом ещё, насколько знаю, кофе может вызвать сужение сосудов мозга, от чего иногда сильнее клонит в сон после крепкой чашечки. То есть "трахну проводницу" вполне реально? А после секса спать охота, это нивелирует эффект кофеина. На самом деле, всё почти так и есть: представители зарубежных авиакомпаний говорят намного больше раскрепощенной и приятной отсебятины.

КВС Аэрофлота и Ко. И потом ещё скуднее и деревяннее - по-английски. У меня скудный деревянный текст вызывает спокойствие,типа все по плану,а отсебятина вызовет беспокойство,типа пилот болтает для самоуспокоения.

Летел Аэрофлотом, Командир корабля говорил вовсе нет официальшину наоборот очень интересный живой рассказ о взлете и полете. Правда, при приземлении бкхнул лайнер о взлетку как мешок с картошкой.

Обычно наши пилоты сажают очень мягко. Я так из Симферополя улетал. КВС: "Осторожно, двери закрываются! Следующая станция: Санкт-Петербург". И так же в Питере. Тряска не зависит о "древности" самолёта. А только от размера и от состояния трассы. Бывает и турбулентность на всём протяжении. Тоже так было в прошлом году, из 9 часос полёта почти 7 часов трясло, причём пару раз так, что страшновато было. Но в этом нет ничего ужасного, так как самолёт рассчитан на подобные нагрузки.

Читал в блоге у какого-то пилота: "танк блоху не раздавит". Так и турбулентность самолету ничего не сделает. Как перышко в бурю - насколько нежная и хрупкая конструкция, но какой-бы ни был ураган, но перу никак навредить не сможет.

Если самолёт проходит обслуживание по регламенту, то его древность для безопасности значение особого не имеет. Летел из Иркутска на S7. Там пилот сказал, что снизу сейчас будут какие-то горы, название я уже забыл, восточные апатиты, штоле? Летел с Вены в Стамбул и из-за погодных условий пришлось несколько кругов наматывать вокруг города.

В итоге пилот рассказал про погоду в Стамбуле, ветра и какие-то достопримечательности в центре. Признаюсь, шил себе такой наряд в армейке, правда не такой "нарядный".

Обычный аксельбант, шивроны, значок классности соответствующий моему классу , без кантиков. Так у меня его спиздили, ехал домой в обычной одежде. Тогда расстроился, а сейчас прям благодарен тому пидару, который это сделал.

У неё такая длинная шея. Стало интересно, это ещё красиво или уже уродство? Меня как-то послали нахер. Хотя, может это и не фельдегерь был - это было в баре часа в два ночи Федеральное государственное унитарное предприятие, - фельдъегерская служба в структуре Россвязи.

Занимается доставкой секретных и ценных отправлений, наркотических средств, оружия и опасных грузов, наличных денег. Скажи пожалуйста,а возможно ли во воремя полета попасть в кабину к пилотам? Распиздяйства в этом плане хватало. В году, под Междуреченском Кемерово пилот тоже дал порулить своему сыну. Итог - лайнер рухнул и все погибли. У проводников серебряные. У обычных нет ничего. У старших 2 сопли. И попробуй их отличи блять. Скорее всего проверка. Это обязательная процедура даже у бортпроводников.

Регулярные проверки у всех экипажей. Подробнее могу рассказать только про БП, но думаю у пилотов аналогично. БП и БП старших проверяет БП инструктор, их начальник отделения, его начальник службы, его уже проверяющий из росавиации на этом мои познания оканчиваются Может быть такое что мало вторых пилотов в АК и поставили инструктора, но маловероятно.

Может у инструктора мало часов налёта и ему нужно было немного набрать. Но это тоже маловероятно. Дубликаты не найдены. Отредактировал Stern 1 год назад. Все комментарии Автора. А есть еще неунывающий и мужественный командор. И второй пилот Дринкинс. И мисс Мурпл в роли мисс Бурпл! А как же симпатичная и невозмутимая стюардесса? Хладнокровный и обаятельный радист Морзе. Меня забыли! Ведь раньше по тв спокойно смотрел в детстве без всякой цензуры и даже как-то не обращал внимание на сигарету.

Когда скурил сигарету, напомнил его. Тебе меньше А этот тоже хорош:. Это самый ах.. Поймай меня если сможешь с ДиКаприо и Хэнксом, фильм очень даже хороший.

Как знать. Во первых, на Гудзоне тоже была комиссия, в которой он долго и упорно оправдывал свое решение. В тексте по первой ссылке: На заседании пилотам Салленбергеру и Скайлзу предъявили претензии, грозившие им уголовной ответственностью, за то, что они якобы могли посадить самолёт в аэропорту вылета или в других ближайших аэропортах Тетерборо[en] и Ньюарк в Нью-Джерси , но не сделали этого, а приводнились на реку Гудзон.

В фильме "Чудо на Гудзоне" это все есть. Хороший фильм, мне понравился. Что бы самолет взлетел нужно 7 галунов на погонах, должно быть еще 3 чела с одним галунов.

Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён. Анекдот вспомнил : Взлетает самолет, командир по громкой связи объявляет: — Наш полет будет проходить на высоте

«Больше летаешь — выше зарплата»: сколько зарабатывает пилот

Положение о классификации специалистов гражданской авиации СССР. Не применяется на территории Российской Федерации. Глава 1. Общая часть. Глава 2. Высшая квалификационная комиссия министерства гражданской авиации. Глава 3. Глава 4. Правила проведения классификации специалистов гражданской авиации. Глава 5. Классификация пилотов. Глава 5а.

Свидетельства сотрудников по обеспечению полетов. Глава 6. Классификация штурманов. Глава 7. Классификация бортинженеров. Глава 8.

Классификация бортмехаников. Глава 9. Классификация бортрадистов. Глава Классификация бортпроводников. Классификация летчиков- наблюдателей.

Присвоение квалификации бортоператоров бортнаблюдателей министерств и ведомств. Классификация инструкторов парашютной службы. Классификация специалистов службы движения. Классификация инженеров по техническому обслуживанию и инженеров по диагностике авиационной технике. Классификация авиационных техников по техническому обслуживанию авиационной техники.

Свидетельства специалистов гражданской авиации. Талоны нарушений. Погашение талонов нарушений. Порядок заполнения и оформления свидетельств. Порядок выдачи свидетельств и дубликатов. Сроки действия свидетельств и правила их продления.

Учет свидетельств и талонов нарушений. Ведение реестра выдачи свидетельств и картотеки. Приложения 1 — Министр гражданской. N О внесении изменений и дополнений в положение о классификации специалистов ГА см. Положение определяет порядок выдачи свидетельств соответствующей категории пилот-любитель, пилот коммерческой авиации, линейный пилот, штурман и др. Квалификация специалистов гражданской авиации определяется квалификационными требованиями, изложенными в общеотраслевых или отраслевых квалификационных справочниках должностей руководителей, специалистов и служащих и подтверждается соответствующим классом.

Классы присваивают в целях:. Специалист ГА, имеющий право на повышение класса квалификации, подает заявление на имя командира летного подразделения руководителя службы. Летному составу, а также другим лицам авиационного персонала гражданской авиации присваивается третий, второй и первый класс:.

Высшим является первый класс. Бортоператорам бортнаблюдателям других ведомств, пилотам-планеристам, пилотам сверхлегких летательных аппаратов, пилотам-любителям и сотрудникам по обеспечению полетов свидетельства выдаются без присвоения класса квалификации.

Авиаспециалистам выдаются свидетельства установленного образца. Свидетельства выдаются инженерам и авиатехникам, на которых оформляется допуск к самостоятельному выполнению работ по обслуживанию и диагностике авиационной техники.

Внесенные в свидетельства квалификационные отметки дают его владельцу право на выполнение соответствующих работ. Свидетельство специалиста гражданской авиации первоначально может быть выдано лицам не моложе 18 лет. Специалисты гражданской авиации, проходящие классификацию, должны по состоянию здоровья отвечать установленным требованиям, а также иметь уровень теоретических знаний и практических навыков, соответствующий присвоенному классу.

Выдача свидетельств специалистам гражданской авиации, указанным в пункте 1. РКК региональных управлений ФАС России — по всем категориям свидетельств, кроме свидетельств линейного пилота 1 класса, штурманв 1 класса и бортинженера 1 класса. Выдача свидетельств выпускникам образовательных учреждений ГА осуществляется:.

Квалификационные отметки в свидетельство специалиста вносятся на основании ходатайства руководителя авиационного предприятия высшей, региональной или местной при образовательном учреждении ГА квалификационными комиссиями.

Выдача свидетельств авиаспециалистам, являющимся гражданами других государств, производится на основании настоящего Положения и в соответствии с международными соглашениями с участием Российской Федерации.

Директор ФАС России имеет право:. Общие положения. ВКК ФАС России при необходимости может создавать рабочие группы ВКК при образовательных учреждениях ГА, центрах подготовки аттестации авиационного персонала, учреждениях ГА и других ведомствах, имеющих авиационный персонал, указанный в пункте 1. Рабочие группы ВКК возглавляются руководителями соответствующих образовательных учреждений, центров или, по согласованию с председателем ВКК, их заместителями по летной службе, которые по вопросам выдачи свидетельств и классификации специалистов подчиняются председателю ВКК ФАС России и являются заместителями председателя ВКК.

Непосредственное руководство работой групп ВКК осуществляют помощники руководителей по аттестации специалистов, которые назначаются соответствующими руководителями, указанными в настоящем пункте, по согласованию с председателем ВКК ФАС России.

В состав ВКК могут включаться специалисты авиационных предприятий и учреждений ГА по согласованию с их руководителями. К работе в рабочих группах ВКК привлекаются преподаватели и специалисты образовательных учреждений и центров ГА. Организация и проведение экзаменов по проверке уровня теоретических знаний, техники пилотирования, самолетовождения и практических навыков у специалистов гражданской авиации при повышении ими класса квалификации.

Определение уровня квалификации и продления срока действия свидетельства:. Выдача свидетельств специалистам ГА и присвоение класса квалификации по всем специальностям, указанным в п. Участие в работе комиссии по отбору кандидатов для переучивания на воздушные суда, указанные в перечне ФАС России.

Изучение стандартов и рекомендаций ИКАО по выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации и применению их в своей деятельности с учетом правил, действующих в Российской Федерации.

Разработка документов по вопросам классификации и выдачи свидетельств специалистам ГА, осуществление контроля за соблюдением установленных норм и правил по организации работ, связанных с повышением специалистов в классе. Проверяет уровень теоретической подготовки и практических навыков специалистов ГА, прошедших классификацию, и при выявлении несоответствия их уровня установленным требованиям понижает в классе или признает выданные свидетельства недействительными.

Ведение реестра учета получения и выдачи свидетельств специалистам ГА, картотеки на пилотов, штурманов, бортинженеров, диспетчеров службы движения. Ведение делопроизводства. Время работы членов ВКК учитывается и оплачивается в установленном порядке. В целях обобщения опыта работы и разработки мероприятий, направленных на улучшение организаторской деятельности по повышению профессионального мастерства авиаспециалистов, один раз в два года проводится совещание председателей и секретарей МКК управлений, ПО, учреждений ГА, министерств и ведомств.

Утверждает годовые планы-графики на повышение в классе авиаспециалистов. Рассматривает материалы и принимает решение о повышении в классе специалистов с отдельными отклонениями от предъявляемых настоящим Положением требований, за проявленное летное мастерство, умелые и грамотные действия, проявленные в особых случаях в полете — по всем классам и категориям свидетельств.

Размещает и обеспечивает заказы на изготовление бланков свидетельств специалистов ГА, учетных карточек, журналов, реестров. Обязанности и права сотрудников ВКК определяются должностными инструкциями. Региональная квалификационная комиссия. Региональная квалификационная комиссия РКК является постоянно действующим органом в региональном управлении ФАС России, непосредственно занимающимся вопросами повышения профессионального уровня специалистов ГА.

РКК назначается приказом начальника регионального управления и включает председателя, секретаря и членов РКК. Обязанности секретаря возлагаются на одного из специалистов по подготовке кадров управления.

Рабочие группы РКК формируются, как правило, на базе учебно-тренировочных центров центр подготовки авиационного персонала из специалистов и преподавательского состава этих центров и возлагаются руководителем центра.

Выездные группы РКК при авиационных предприятиях или учреждениях ГА формируются из специалистов регионального управления, предприятия, организации, учреждения на период проведения мероприятий по аттестации специалистов.

Председателем выездной группы назначается член РКК. При необходимости, МКК могут быть организованы при образовательных учреждениях других ведомств, имеющих авиационный персонал, эксплуатирующий гражданские воздушные суда.

Региональные и местные квалификационные сертифицированные комиссии в своей деятельности руководствуются настоящим Положением. Контрольные оттиски выданных квалификационным комиссиям печатей хранятся в ВКК в течение всего срока действия свидетельств данного образца.

Организует и проводит проверку теоретической подготовки и практических навыков авиаспециалистов. Выдает соответствующие свидетельства и присваивает класс:. Осуществляет проверку уровня теоретической подготовки и практических навыков у кандидатов на должность командира воздушного судна второго и первого класса. После отбора в предприятиях ГА рассматривает материалы и утверждает лиц летного состава кандидатами для переучивания на новые для них типы ВС.

На основании материалов о допуске к самостоятельному техническому обслуживанию и решения РКК, МКК выдает свидетельства инженерам и техникам по техническому обслуживанию ВС. Проверяет знания и навыки у руководителей полетов, начальников диспетчерских пунктов, начальников службы движения, ЗНА по движению и инспекторского состава отдела службы движения при допуске к самостоятельной работе. Проверяет знания и навыки у диспетчеров службы движения при допуске к самостоятельной работе на загруженных направлениях РЦ ЕС УВД и других пунктах, где предусмотрена одновременная работа двух диспетчеров.

Рассматривает материалы на специалистов службы движения, выпускников учебных заведений при первоначальном допуске их к самостоятельной работе. Проверяет уровень теоретической подготовки, практических навыков у авиаспециалистов, указанных в п.

Пилот первого класса

Переименовать Центральную квалификационную комиссию летного состава военной авиации при Министерстве обороны Российской Федерации в Центральную квалификационную комиссию летного состава государственной авиации при Министерстве обороны Российской Федерации далее именуется - комиссия.

Возложить на комиссию функции по определению квалификации летного состава государственной авиации, а также по контролю за соблюдением установленных требований при присвоении подтверждении квалификационных категорий летного состава государственной авиации.

Установить численность комиссии в количестве 25 человек, в том числе 21 военнослужащего 18 военнослужащих Министерства обороны Российской Федерации, 2 военнослужащих Федеральной пограничной службы Российской Федерации и 1 военнослужащий Министерства внутренних дел Российской Федерации в пределах численности, установленной для указанных федеральных органов исполнительной власти.

Финансовое, материально-техническое, социальное и иное обеспечение членов комиссии осуществлять в порядке и по нормам, которые установлены для военнослужащих и гражданского персонала центральных органов военного управления указанных федеральных органов исполнительной власти. Материально-техническое снабжение, обеспечение служебными помещениями, транспортом, средствами специальной и правительственной связи и хранение архивных материалов комиссии осуществляется Министерством обороны Российской Федерации.

Утвердить прилагаемое Положение об определении квалификации летного состава государственной авиации. Признать утратившими силу Постановление Правительства Российской Федерации от 14 февраля г. N "Об утверждении Положения о квалификации летного состава военной авиации" Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, , N 8, ст. N р Собрание законодательства Российской Федерации, , N 12, ст. Председатель Правительства Российской Федерации М. Положение об определении квалификации летного состава государственной авиации.

Настоящее Положение устанавливает порядок определения квалификации летного состава государственной авиации. В государственной авиации в зависимости от выучки и профессионального мастерства летного состава, уровня подготовки, а также качества летного обучения курсантов слушателей военных образовательных учреждений профессионального образования устанавливаются следующие квалификационные категории: а летчик штурман третьего класса; б летчик штурман второго класса; в летчик штурман первого класса; г летчик штурман -снайпер; д летчик штурман -инструктор третьего класса; е летчик штурман -инструктор второго класса; ж летчик штурман -инструктор первого класса; з бортовой специалист третьего класса; и бортовой специалист второго класса; к бортовой специалист первого класса; л бортовой специалист-мастер.

При присвоении квалификационных категорий летному составу выдаются квалификационные свидетельства вносятся изменения в квалификационные свидетельства и нагрудные знаки классности установленного образца.

Настоящее Положение распространяется на летный состав, которому были присвоены квалификационные категории до вступления в силу Положения. Присвоение, снижение или лишение квалификационных категорий осуществляется Центральной квалификационной комиссией летного состава государственной авиации при Министерстве обороны Российской Федерации далее именуется - комиссия.

Порядок определения квалификации летного состава, требования, предъявляемые к летному составу, образцы квалификационных свидетельств и нагрудных знаков классности устанавливаются Министром обороны Российской Федерации по согласованию с федеральными органами исполнительной власти и организациями, имеющими государственную авиацию.

Военнослужащим и работникам, проходящим государственную службу на должностях летного состава и имеющим присвоенные в установленном порядке квалификационные категории, оклады по воинской занимаемой, штатной должности увеличиваются за счет средств, выделяемых на содержание заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, и средств организаций в следующем размере: а летчик штурман второго класса, летчик штурман -инструктор второго класса - на 20 процентов; б летчик штурман первого класса, летчик штурман -инструктор первого класса - на 30 процентов; в летчик штурман -снайпер - на 40 процентов; г бортовой специалист второго класса - на 10 процентов; д бортовой специалист первого класса - на 20 процентов; е бортовой специалист-мастер - на 30 процентов.

Квалификация летного состава определяется комиссией, а также постоянно действующими квалификационными комиссиями федеральных органов исполнительной власти и организаций, имеющих государственную авиацию. Для обеспечения единого подхода при решении задач по определению квалификации летного состава государственной авиации при руководителе комиссии образуется внештатный координационный совет, в состав которого входят председатели квалификационных комиссий федеральных органов исполнительной власти и организаций, имеющих государственную авиацию.

Для оперативного решения указанных задач члены комиссии имеют право выполнять полеты на воздушных судах федеральных органов исполнительной власти и организаций, имеющих государственную авиацию, для чего обеспечиваются необходимыми служебными документами этих органов и организаций.

Комиссию возглавляет председатель, который отвечает за организацию работы по определению квалификации летного состава государственной авиации, обеспечение соблюдения установленных требований при присвоении квалификационных категорий, выполнение задач, возложенных на комиссию, соблюдение членами комиссии воинской и трудовой дисциплины. Федеральные органы исполнительной власти и организации, имеющие государственную авиацию, в интересах которых проводится работа по определению квалификации летного состава государственной авиации, обеспечивают необходимые условия для выполнения этой работы.

Комиссия имеет бланки, печати и штампы установленного образца. Новости Кириенко: Уходящий год стал для школьников годом "Большой перемены" Российские синхронистки представили новогодний номер под Little Big Макрон: Любой француз сможет пройти вакцинацию от коронавируса в году В Сербии одобрили первую партию "Спутника V" в объеме 2,4 тысячи доз Патриарх Кирилл призвал быть благодарным за радости и скорби уходящего года В США республиканцы вновь заблокировали голосование по прямым выплатам Рогозин объяснил причины появления трещины на МКС Сербский фармрегулятор выдал разрешение на применение российской вакцины Фонд кино поддержит кинотеатры и киностудии, пострадавшие из-за пандемии Видео: Главные события го года за 2,5 минуты Новый кабмин Йемена собрался на заседание, несмотря на теракт Большинство пассажиров смогли улететь из аэропортов Москвы Рогозин: Собран макет космического корабля "Орел" для статических испытаний Кавани дисквалифицирован на три матча и оштрафован за расизм На Ставрополье завели дело после ДТП с 4 погибшими От Зеленского потребовали обеспечить украинцев вакциной "Спутник V" МЭР: Меры кабмина по ограничению роста цен показали эффективность Видео: Города России встречают год.

Где красивее и интереснее? Тест: угадайте, какое из необычных событий произошло в м Губернатор Заполярья подарил ноутбук больной девочке В регионах. В мире. Русское оружие. Живущие в Сити. Стиль жизни. Все рубрики. Наши издания. Российская Газета. Тематические приложения. Что нового ждет школьников, учителей и родителей с 1 января года. Как национальные проекты изменили жизнь россиян в году. Тысячи людей рисуют ледовые открытки в память об одиноком художнике. Постановление Правительства Российской Федерации от 23 мая г.

N г. Москва "Об определении квалификации летного состава государственной авиации". Изменения и поправки Изменения в Положение об определении квалификации летного состава государственной авиации.

Постановление о дополнительных мерах по материальному стимулированию отдельных категорий военнослужащих и работников, проходящих государственную службу на должностях летного состава государственной авиации.

Надбавки военнослужащим-летчикам за особые условия службы. Главное сегодня В Сербии одобрили первую партию "Спутника V" в объеме 2,4 тысячи доз.

Путин освободил Гриня от должности заместителя генпрокурора РФ. В России выявлено 27 новых случаев коронавируса. В Госдуме ответили на заявление Киева о нормандском формате. Итоги года: 13 лучших российских фильмов по версии "Кинократии". Какое из необычных событий произошло в м? Главный редактор — В.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: В Казахстане создана база по подготовке пилотов международного класса

Волков 19 декабря г. С выходом настоящего издания "Положение о присвоении класса квалификации и выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации", введенное в действие приказом МГА от Положение определяет порядок выдачи свидетельств соответствующей категории пилот-любитель, пилот коммерческой авиации, линейный пилот, штурман и др. Квалификация специалистов гражданской авиации определяется квалификационными требованиями, изложенными в общеотраслевых или отраслевых квалификационных справочниках должностей руководителей, специалистов и служащих и подтверждается соответствующим классом.

Специалист ГА, имеющий право на повышение класса квалификации, подает заявление на имя командира летного подразделения руководителя службы , которое рассматривается на совете трудового коллектива. Высшим является первый класс. Бортоператорам бортнаблюдателям других ведомств и пилотам-любителям свидетельство выдается без присвоения класса квалификации.

Авиаспециалистам выдаются свидетельства установленного образца. Свидетельства выдаются инженерам и авиатехникам, на которых оформляется допуск к самостоятельному выполнению работ по обслуживанию и диагностике авиационной техники. Внесенные в свидетельства квалификационные отметки дают его владельцу право на выполнение соответствующих работ. Свидетельство специалиста гражданской авиации первоначально может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

Специалисты гражданской авиации, проходящие классификацию, должны по состоянию здоровья отвечать установленным требованиям, а также иметь уровень теоретических знаний и практических навыков, соответствующий присвоенному классу. Определение уровня квалификации, присвоение класса, выдача свидетельств авиаспециалистам, продление срока действия свидетельств квалификационных отметок осуществляется Высшей квалификационной комиссией Федеральной авиационной службы России ВКК ФАС России и местными квалификационными комиссиями МКК управлений, производственных объединений ПО , учреждений, предприятий.

Выдача свидетельств авиаспециалистам, являющимся гражданами других государств, производится на основании настоящего Положения и в соответствии с международными соглашениями с участием СССР. Изменения и дополнения к Положению вносить указанием Министра гражданской авиации по представлению заместителя Министра гражданской авиации по летной работе и УВД и заместителя Министра гражданской авиации по эксплуатации авиационной техники.

ГЛАВА 2. Общие положения. Организация и проведение экзаменов по проверке уровня теоретических знаний, техники пилотирования, самолетовождения и практических навыков у специалистов гражданской авиации при повышении ими класса квалификации. Рассмотрение и утверждение решений МКК министерств и ведомств о присвоении класса квалификации, выдача соответствующих свидетельств. Проведение в Министерстве гражданской авиации заседаний один раз в квартал для повышения в классе летного состава.

Участие в работе комиссии по отбору кандидатов для переучивания на воздушные суда, указанные в перечне ФАС России. Изучение стандартов и рекомендаций ИКАО по выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации и применению их в своей деятельности с учетом правил, действующих в СССР. Разработка документов по вопросам классификации и выдачи свидетельств специалистам ГА, осуществление контроля за соблюдением установленных норм и правил по организации работ, связанных с повышением специалистов в классе.

Проверяет уровень теоретической подготовки и практических навыков специалистов ГА, прошедших классификацию, и при выявлении несоответствия их уровня установленным требованиям понижает в классе или признает выданные свидетельства недействительными.

Ведение реестра учета получения и выдачи свидетельств специалистам ГА, картотеки на пилотов, штурманов, бортинженеров, диспетчеров службы движения.

Ведение делопроизводства. Время работы членов ВКК учитывается и оплачивается в установленном порядке. В целях обобщения опыта работы и разработки мероприятий, направленных на улучшение организаторской деятельности по повышению профессионального мастерства авиаспециалистов, один раз в два года проводится совещание председателей и секретарей МКК управлений, ПО, учреждений ГА, министерств и ведомств.

Утверждает годовые планы-графики на повышение в классе авиаспециалистов. Рассматривает материалы на досрочное повышение класса квалификации специалистам летного состава за проявленное летное мастерство, умелые и грамотные действия, проявленные в особых случаях в полете.

Размещает и обеспечивает заказы на изготовление бланков свидетельств специалистов ГА, учетных карточек, журналов, реестров. Обязанности и права сотрудников ВКК определяются должностными инструкциями. МКК является постоянно действующим органом в управлении, ПО, учреждении ГА, непосредственно занимающимся вопросами профессионального роста авиаспециалистов. Местные квалификационные комиссии назначаются приказом начальника управления, ПО, учреждения ГА.

МКК в своей деятельности руководствуются настоящим Положением. МКК состоит из специалистов управления, ПО, учреждения ГА, политработников, представителей партийных и общественных организаций. Предварительное обсуждение состава МКК проводится на советах трудовых коллективов. Организует и проводит проверку теоретической подготовки и практических навыков авиаспециалистов. Осуществляет проверку уровня теоретической подготовки и практических навыков у кандидатов на должность командира воздушного судна второго и первого класса.

После отбора в предприятиях ГА рассматривает материалы и утверждает лиц летного состава кандидатами для переучивания на новые для них типы ВС.

На основании материалов о допуске к самостоятельному техническому обслуживанию и решения МКК предприятия выдает свидетельства инженерам и техникам по техническому обслуживанию ВС. Проверяет знания и навыки у руководителей полетов, начальников диспетчерских пунктов, начальников службы движения, ЗНА по движению и инспекторского состава отдела службы движения при допуске к самостоятельной работе.

Проверяет знания и навыки у диспетчеров службы движения при допуске к самостоятельной работе на загруженных направлениях РЦ ЕС УВД и других пунктах, где предусмотрена одновременная работа двух диспетчеров.

Рассматривает материалы на специалистов службы движения, выпускников учебных заведений при первоначальном допуске их к самостоятельной работе. Проверяет уровень теоретической подготовки, практических навыков у авиаспециалистов, указанных в п.

Рассматривает материалы на восстановление лиц на летную работу и УВД по представлению командира начальника службы. Рассматривает жалобы авиаспециалистов, предприятий и подразделений ГА по вопросам классификации и выдачи свидетельств. Ведет реестр учета получения и выдачи свидетельств специалистам ГА, картотеку на пилотов, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортрадистов, диспетчеров службы движения.

На остальных классифицированных специалистов картотека ведется в соответствующих службах предприятия. Организация работы МКК. МКК организует свою работу согласно месячным и годовым планам, утверждаемым руководителем управления, ПО, учреждения, предприятия структурной единицы ГА.

Обязанности и права председателя МКК. Председатель и члены МКК несут личную ответственность за качество проверок и объективность оценок при повышении в классе, продлении свидетельства и других проверках.

При этом проверка знаний специальных дисциплин и практической работы в полете членами ВКК обязательна. Назначаются приказом руководителя предприятия, подразделения ГА. Председателем МКК, как правило, назначается заместитель командира по организации летной работы. МКК состоит из специалистов предприятия структурной единицы ГА, политработников, представителей партийных и общественных организаций.

ГЛАВА 4. Общие требования по классификации. Первоначальное присвоение класса специалистам, окончившим учебные заведения ГА, проводится на основании решения государственной экзаменационной комиссии, государственной квалификационной комиссии и оформляется приказом начальника учебного заведения. Специалистам, перешедшим работать в предприятия ГА из других министерств и ведомств, первоначальное присвоение класса проводится соответствующей МКК после их переподготовки и проверки уровня квалификации в соответствии с настоящим Положением.

Выпускникам учебных заведений ГА - гражданам иностранных государств - класс не присваивается и талоны нарушений не выдаются. Проверка профессиональных знаний у авиаспециалистов проводится по контрольным вопросам, утвержденным ФАС России. Заявки составляются по типам ВС, специальностям и с указанием срока по кварталам в соответствии с прил. На основании полученных заявок МКК управлений, ПО, учреждений ГА составляют планы-графики повышения в классе авиаспециалистов на следующий год, которые утверждаются начальником соответствующей организации, и высылают их в авиапредприятия.

Командиры начальники предприятий, летных отрядов, начальники отделов и служб несут ответственность за профессиональную подготовку и своевременное прибытие специалистов ГА в МКК управлений, производственных объединений, учреждений ГА. Утвержденные планы-графики высылаются председателям МКК. На специалиста для повышения в классе оформляется представление по установленной форме прил. Представления на специалистов, класс которым присваивает ВКК ФАС России, оформляется в 2 экземплярах, а на остальных - в одном экземпляре.

После получения материала на присвоение специалисту класса кандидат проходит проверку профессиональной подготовки. Она включает проверку теоретических знаний по специальным дисциплинам и практической работы по специальности. Требования к уровню теоретических знаний и практической работы. Проверку уровня теоретических знаний по специальным дисциплинам специалист при повышении в классе проходит только в МКК, которой предоставлено право присваивать ему соответствующий класс.

Время, отведенное для сдачи экзаменов, определяется из условия не более 20 мин на один экзамен и не более двух экзаменов в день на ВКК, а на МКК - не более трех. Они обязаны в двухнедельный срок подтвердить в МКК управления ГА знания по тем дисциплинам, которые не соответствуют требованиям присвоенного класса. Специалисты ГА, показавшие при проверке знаний по спецдисциплинам или по практической работе несоответствие уровня знаний требованиям настоящего Положения, могут быть допущены к повторной проверке для повышения в классе не ранее чем через 3 месяца.

Оценки полученные при повышении в классе, окончании курсов повышения квалификации КПК , при переучивании на новую авиационную технику, действительны при вводе в строй, допуске к самостоятельной работе, продлении срока действия свидетельства в течение одного года. Председатель ВКК ФАС России имеет право засчитывать результаты проверки практической работы в полете на повышение в первый класс командно-летным составом предприятий ГА.

Проверка практической работы в полете летного состава, представляемого на повышение во второй класс, проводится членами МКК или командно-летным составом летных подразделений по указанию председателя МКК по утвержденным программам ФАС России.

Проверка практической работы в воздухе бортпроводников - инструкторов УТЦ управлений ГА проводится специалистами отдела организации обслуживания пассажиров в полете ФАС России. Проверка практической работы инструкторов парашютной службы по расчету и выброске парашютистов и грузов проводится в предприятиях или учебных заведениях ГА в период ежегодных сборов, проводимых ФАС России.

Проверка практической работы специалистов, представляемых на повышение в классе, проводится по программам, утвержденным ФАС России.

Проверка практической работы других авиаспециалистов проводится на их рабочих местах. Результаты указанной проверки для повышения в классе действительны в течение 3 месяцев, для продления срока действия свидетельства следует руководствоваться требованиями НПП ГА. Оценка практической работы специалистов производится по пятибалльной системе, после чего в листе практической проверки указывается "присвоенному классу соответствует не соответствует ", "достоин не достоин повышения в классе".

Проверка техники пилотирования, самолетовождения и практической работы в воздухе у кандидатов на повышение в классе проводится специалистами, имеющими класс выше, чем у проверяемого,.

Пилоты и штурманы, летающие на самолетах 4-го класса и вертолетах, представляемые на повышение в классе, не имеющие требуемого налета ночью из-за особенностей географического расположения и условий работы авиапредприятия, должны иметь самостоятельный безаварийный налет соответственно на ч больше.

Правила оформления документов при повышении понижении в классе. После проверки теоретических знаний, практической работы на присвоение класса и личной беседы с кандидатами члены МКК принимают решение, которое заносится в протокол заседания МКК прил. Дата и номер протокола ВКК ФАС России, МКК о повышении понижении в классе заносится в свидетельство специалиста, выписка из протокола о повышении понижении в классе заносится в личное дело специалиста.

В этом случае класс присваивается с учетом опыта работы на освоенных типах ВС на одну ступень ниже установленного настоящим Положением с правом представления к повышению в классе через один год.

Если специалист в месячный срок не прошел проверку по каким-либо причинам кроме болезни , он отстраняется от выполнения обязанностей до прохождения проверки, а после 3 месяцев на МКК решается вопрос о дальнейшем его использовании. Направление на ВКК или МКК производится в случаях нарушения специалистом требований документов, регламентирующих летную работу, что привело или могло привести к прямой угрозе безопасности полетов.

При понижении специалиста в классе свидетельство подлежит замене, кроме случаев понижения авиатехников по технической эксплуатации авиационной техники. Специалисты ГА, пониженные в классе, допускаются к повышению не ранее чем через год работы по специальности. В этих случаях класс повышается в установленном настоящим Положением порядке.

Специалисты ГА, имеющие дисциплинарные взыскания, к повышению в классе допускаются не ранее чем через год с момента его наложения. Лицо летного состава, допустившее по личной вине авиационное происшествие, допускается к повышению в классе после налета не менее ч, специалист УВД - после одного года работы. Присвоение класса инженерам и техникам по технической эксплуатации авиационной техники производится одновременно с присвоением соответствующей категории или разряда.

Свидетельство пилота-любителя может быть выдано лицам, прошедшим указанную выше подготовку, и имеющим налёт не менее 42 часов под руководством пилота-инструктора, имеющего сертификат квалификационную отметку в свидетельстве на право первоначальной учебно-лётной подготовки , выданный государственным уполномоченным органом или организацией, им уполномоченной.

Для управления любым летательным аппаратом необходимо иметь пилотскую лицензию — лётные права. Лётные права выдаются после прохождения теоретического и практического обучения специализированными учреждениями. Существует несколько типов лётных лицензий. Каждый последующий тип отражает способность пилота эффективнее и безопаснее управлять летательным аппаратом, основываясь на всё возрастающем опыте и багаже теоретических знаний.

К некоторым типам пилотских свидетельств могут выдаваться дополнительные допуски, определяющие возможность полётов в разное время суток, в разных метеорологических условиях, на разных типах самолётов. Перед тем, как начать обучение полётам, необходимо определиться с тем, какие полёты Вы будете совершать в дальнейшем. И, исходя из этого, выбрать для себя наиболее подходящий тип лётной лицензии, который позволит Вам совершать все необходимые действия на выбранном летательном аппарате.

В разных странах системы лётных прав несколько отличаются друг от друга. Можно выделить три большие зоны, в которых можно получить свидетельство пилота: Россию, США и страны Евросоюза.

Лётные права в России называются свидетельством пилота. Свидетельство пилота необходимо для управления сверхлёгким воздушным судном, планером, аэростатом, дирижаблем, самолётом или вертолётом. Существуют следующие виды свидетельств пилота:.

Свидетельство частного или коммерческого пилота может быть выдано пилоту самолёта, вертолёта или дирижабля. Свиедетельство пилота многочленного экипажа выдаётся только пилоту самолёта.

Свидетельство линейного пилота может быть выдано пилоту самолёта или вертолёта. В свидетельстве пилота в обязательном порядке должна стоять квалификационная отметка о классе или типе летательного аппарата, к полётам на котором допущен пилот.

Для всех летательных аппаратов кроме вертолётов, у которых предусмотрено управление одним членом экипажа проставляется отметка о классе воздушного судна:. В остальных случаях в свидетельство пилота ставится отметка о типе воздушного судна, к полётам на котором допущен пилот.

В США лётные права называются лицензией пилота pilot license. В лицензии пилота в обязательном порядке указывается категория летательного аппарата, на котором пилоту разрешены полёты. Существуют следующие категории:.

В лицензии пилота в обязательном порядке указывается класс самолёта, если лицензия выдана пилоту самолёта:. Если лицензия выдана пилоту винтокрылого летательного аппарата, то в ней в обязательном порядке указывается класс:.

Если пилот управляет летательным аппаратом с турбореактивным двигателем или весом более кг кроме летательных аппаратов легче воздуха , он должен иметь рейтинг типа:.

На многие большие летательные аппараты устанавливаются индивидуальные рейтинги типа например, type-rating на Boeing Может быть выдан только пилотам самолётов, вертолётов и летательных аппаратов с вертикальным взлётом. Несмотря на существование Евросоюза в Европе до сих пор формально нет единой системы лётных лицензий, обязательной для всех стран-участниц.

Приступившее к работе в году Европейское Агентство по Авиационной Безопасности EASA пока не выработало единых правил, регулирующих сертификацию пилотов. Страна, выдающая лицензии согласно правилам JAR-FCL может выдавать как общие лицензии, действующие во всех странах Евросоюза, так и национальные.

Национальные лицензии действительны только в воздушном пространстве той страны, которая эту лицензию выдала. Если пилот собирается получать общую, а не национальную лицензию, он должен также получить подтверждение знания английского языка уровня ICAO 4 или выше. Она может быть дополнением к стандартной лицензии пилота или отдельной лицензией. Во всех остальных случаях пилот должен иметь рейтинг типа, чтобы управлять самолётом или вертолётом.

Существуют следующие рейтинги:. Перейти к контенту. Search for:. Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.

Положение о классификации специалистов гражданской авиации СССР

Переименовать Центральную квалификационную комиссию летного состава военной авиации при Министерстве обороны Российской Федерации в Центральную квалификационную комиссию летного состава государственной авиации при Министерстве обороны Российской Федерации далее именуется - комиссия. Возложить на комиссию функции по определению квалификации летного состава государственной авиации, а также по контролю за соблюдением установленных требований при присвоении подтверждении квалификационных категорий летного состава государственной авиации. Установить численность комиссии в количестве 25 человек, в том числе 21 военнослужащего 18 военнослужащих Министерства обороны Российской Федерации, 2 военнослужащих Федеральной пограничной службы Российской Федерации и 1 военнослужащий Министерства внутренних дел Российской Федерации в пределах численности, установленной для указанных федеральных органов исполнительной власти.

Положение о классификации специалистов гражданской авиации СССР. Не применяется на территории Российской Федерации. Глава 1.

СИСТЕМА ЛЁТНЫХ ПРАВ

Новое Новые сообщения Недавняя активность. Вход Регистрация. Искать только в заголовках. Найти Расширенный поиск…. Основные разделы Авиационный форум JavaScript отключен. Для полноценно использования нашего сайта, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере. Пилот первого класса. А можно вопрос?

Наверное все видели пилотов пассажирских самолетов, но не все в курсе как понять что означают их погоны. Опытные, а это всегда подчёркивалось, так как командиру было 67 лет, пилоты посадили аварийный самолёт на воду в достаточно свободном месте реки. В итоге - стали национальными героями. А в году в Ленинграде на Неву в достаточно узком месте был посажен аварийный советский самолёт.

Министр гражданской авиации СССР katya-klimova.ru 19 декабря г. № 44/И _Утратил силу в части касающейся выдачи и оформления свидетельств инженерно-техническому персоналу ИАС в связи с изданием приказа ДВТ от № ДВ/и. _ Документ изменен согласно  Летному составу, а также другим лицам авиационного персонала гражданской авиации присваивается третий, второй, первый класс: пилотам; - штурманам.

Для управления любым летательным аппаратом необходимо иметь пилотскую лицензию — лётные права. Лётные права выдаются после прохождения теоретического и практического обучения специализированными учреждениями. Существует несколько типов лётных лицензий. Каждый последующий тип отражает способность пилота эффективнее и безопаснее управлять летательным аппаратом, основываясь на всё возрастающем опыте и багаже теоретических знаний.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как сдать егэ 90+ и поступить в летное училище - ЕГЭ по ФИЗИКЕ - Николай Ньютон - ТЕХНОСКУЛ
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Вероника

    ПИДАРАСЫ ЧО ТВОРЯТ

  2. Тамара

    90 дел по 282 можно было не заводить или ограничиться административным делом, когда молодой человек по незнанию репостил что-то запрещенное. Теперь надеюсь в этом будут более тщательно разбираться, учитывая что Путин постановил смягчить первую часть этой статьи. Одним дурацким законом меньше!