+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Подключене дополнительных приводов запирания дверей скайлайн в 64

Контакты реле, встроенных в сигнализацию, придётся включать в разрывы силовых шнуров. Несмотря на всю сложность, нареканий к этой схеме не было, а рассмотрим мы её прямо сейчас. Кнопка управления, расположенная на двери, должна быть триггерной без фиксации. Если у вас именно такой вариант авто, придётся повозиться. Нужно будет протянуть к блоку сигналки 4 силовых кабеля.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Достаточно соблюдать пдд и все будет хорошо.

Подключене дополнительных приводов запирания дверей скайлайн в 64

Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Установка универсального привода открывания-закрывания двери. Опции темы Подписаться на эту тему…. На переднюю дверь понадобится только 2 длинных шурупа, тяга, переходник. Надо было глубже и ниже ставить, ты поям к верхним тягам зацепил, а там ниже можно почти к замку, ничего против не имею, хороший отчет, но слишком поверхностный монтаж.

Да оно так же точно и было бы, только немного скрытней, и по надежней. Родные найти нереальная тема. Mad Doc. Сообщение от paxxa. А родные совсем нерабочие? Может просто закисли? Недоверяю я этим китайским приводам - когда-то на "Волге" у меня стояли, приходилось менять раз в 2 года.

То открывать перестанет, то закрывать. Всё доступно и понятно, молодец!!! Если сахар и соль это белая смерть, то лес и водка это зелёные друзья. Nissan Terrano Regulus. Нет, нереально их восстановить. Будешь потом с открытыми дверями машину оставлять, щелкнули и не работают. Вполне реальней найти с другой машины и вколхозить аналогичным образом, на скайлайне я так и сделал и забыл.

На терране 4года стоит в водительской двери универсальный за р. Родного цпнтрального замка в ней и небыло. Шума не слышу. Хотя когда ставил. Думал что скоро полезу менять. Незнаю че за батарейк, мне приходмлось вмдеть либоткак универсальные с моторчиком, либо в видел соленоида, электрлмагнит с штоком. Там есть еще защитный диод, или стабилитрон, хз, видать чтоб тое не превысил допустимый. Починишь вроде, а он работает через раз.

Все таки обнаружить открытую машину очень не безопасно. Вот об этом и речь. Лучше уж китай, чем оригинал и в гибдд в отдел розыска названивать. Евгений Ник. Сообщение от Артем Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице:. Двигатель infinity fx35 Vq35de. Накладка багажника Nissan Terrano…. Porsche готовила молодежный родстер…. Nissan Pathfinder год Aргын. Nissan Terrano год Максим Nissan Pathfinder год Михаил Последние вопросы. Возник гул в актуаторе турбины, Могу ли я эксплуатировать авто?

Здравствуйте люди! При езде на подьем при торможение происходит самоторможение колес после через некоторое время самоторможение. Как снять запаску? И переднее левое колесо вверх завалин во внутрь в чём может быть причина? Ошибка p полная расшифровка. Задать вопрос. Ответов: Последнее сообщение: Ответов: 6 Последнее сообщение: Ответов: 82 Последнее сообщение: Привод замка двери от Dim7s в разделе Гибридные автомобили.

Ответов: 9 Последнее сообщение: Привод 5 двери,кто ставил? Ответов: 52 Последнее сообщение: Текущее время:

Установка универсального привода открывания-закрывания двери.

Достаточно соблюдать пдд и все будет хорошо. Далеко не все автолюбители знают о наказаниях, которые предусмотрены за использование приспособлений, затрудняющих считывание регистрационного номера. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Тяги хотят при двигании руками относительно легко, если только на совсем неразличимую малость труднее, чем передние. Износ механизма внутренних замков,загрязнение,отсутствие смазки,возможно замерзание при попадании воды. Проводка к приводу не менее 0,5 квадрата. Привод стандартный на 7 кило.

Из центральной части замка изнутри двери которая часть выдергиваем пружинку примерно такой формы — ее разме1 см в диаметре. Этой второй пружинки хватит для корректной работы.

С передними замками проблем не бывает. Только,когда замок весь в грязи или замерз. При отсутствии штатного концевого выключателя необходимо его установить входит в комплект поставки. Максимальный ток нагрузки 7,5 А. Если в штатной проводке автомобиля для указателей поворота задействовано больше проводов 4 или 6 , то необходимо использовать диодную развязку: Диоды VD1—VD6 должны быть рассчитаны на соответствующий ток, который определяется мощностью ламп указателей поворота рекомендуется не менее 3 А, например 1N К автономным контроллерам замков отнесем устройства, сопрягаемые с автосигнализациями и выполняющие функции центрального замка.

В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. Тяга активатора перемещается за счет изменения давления воздуха внутри магистрали. Устройства такого типа делятся на 2 вида:. Что такое управляющий сигнал и зачем он нужен, вам станет понятно, когда мы рассмотрим принцип работы простейшего ЦЗ. В качестве примера возьмем наиболее распространенную на бюджетных авто схему с управлением по минусу.

Максимальный ток нагрузки 2 А. При подключении автономной сирены рекомендуем устанавливать дополнительный предохранитель 3 А для защиты цепи питания автономной сирены.

Громкость коротких сигналов подтверждения выдаваемых сиреной может быть отрегулирована с помощью функции 6. Часть систем имеет другое конструктивное исполнение. Схема подключения сигнализации для этого варианта приведена ниже:.

Выкладываю ее здесь. Потом адаптирую ее под эсперо. Иногда эти реле называют встроенным интерфейсом ЦЗ. Но их может и не быть в сигнализации, тогда существуют минимум два слаботочных вывода для управления внешними реле. Заводской центральный замок отечественных автомобилей.

Современные отечественные авто все чаще оборудуют центральным замком, который управляется ключом от личины или подниманием — опусканием кнопки замка в двери водителя. Мне встречались три варианта реализации функции ЦЗ. Настоятельно рекомендуем оставить решение проблем, связанных с электричеством, если вам не известен принцип работы и предназначение подключаемых элементов питания. Подключение ЦЗ не является исключением из этого правила. Сразу можно увидеть, что в водительской двери установлен 5-проводной активатор.

Некоторые производители авто, желая сэкономить, не устанавливают управляющий сервопривод в водительскую дверь, а только кнопку. Нажатие кнопки на брелке заменяет физический поворот ключа в личинке замка для отпирания и запирания авто.

Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т. Под исполнительным устройством также актуатор, актюатор в теории автоматического управления понимают устройство, передающее воздействие с управляющего устройства на объект управления.

В технике, исполнительные устройства представляют собой преобразователи, превращающие входной сигнал электрический, оптический, механический, пневматический и др. В принципе, подойдёт любой привод, который Вы сможете найти в продаже. В продаже есть и отечественного производства, и импортные. В двери пассажирам можно брать любые двухпроводные, в водительскую — любой пятипроводной. Белый, черный, коричневый — провода концевика, белый отрезать, он не нужен.

Центральный замок — выполняет блокировку одной или всех дверей автомобиля. Кроме того, он отвечает за отпирание крышки лючка бака для топлива и багажника. Если модель автомобиля старая, то — систему можно установить дополнительно. Имеет дистанционное управление ДУ. Такое устройство подразумевает передачу сигнала от микропереключателей сначала в блок управления, затем в цепь питания, по которой сигнал идёт на двери актуаторы , крышку багажника и лючка бака для топлива.

Результат: замки открываются. Система работает дистанционно ДУ : На ключе зажигание есть специальная кнопка ДУ, сигнал передаётся на антенну, с неё — в блок.

Радиус действия ДУ метров. Можно сделать подключение к сигнализации. Блок отвечает за работу замка. В схему управления входят цифровые элементы — они передают сигнал по остальным составляющим системы. Такое устройство системы центрального замка авто взаимодействует с сигнализацией, а также может управляться ДУ пультом.

Её можно установить самостоятельно, но на большинстве современных авто уже установлен центральный замок с дистанционным управлением. ДУ работает от отдельного электронного блока, который подсоединяется к системе и контролирует его. При покупке желательно обратить внимание на оригинальный комплект, который рекомендует производитель авто, хотя они не всегда доступны по цене. Центральный замок в автомобиле — это комплект системы, обеспечивающей дополнительные удобство и безопасность, но она требует дополнительного ухода.

Проблемы с замками в автомобиле обычно возникают зимой: после мойки, при плохом продувании замков в них замерзает влага и прихватит тяги. Чтобы такого не случилось, машину необходимо продержать с включённым двигателем, периодически заставляя работать замки, примерно час. Или просто поездить по городу, пока машина не просохнет.

Сложность состоит в поиске нужных проводов, на которых при помощи пробника определяется импульс. Для начала необходимо проверить провода, выходящие из двери. Если они найдены — дверь будет открываться или закрываться. Если провода не найдены, нужно проверять блок центрального замка. Его можно найти, прислушавшись к щёлканью реле. Если получилось разобрать блок и найти точки подачи импульса — сюда же крепится сигнализация. После подключения дополнительного ых датчика ов необходимо запрограммировать функцию 12 таблицы программируемых функций согласно требуемому алгоритму обработки сигналов.

В качестве дополнительного датчика можно использовать датчик наклона или микроволновый датчик. Первым настраивается предупредительный уровень. Для настройки необходимо открыть дверь автомобиля, включить режим охраны.

Затем поочередно поворачивая регулировочный винт предупредительного уровня датчика по часовой стрелке и нанося легкие удары по кузову автомобиля например на стыке рамок окон боковых дверей добиться желаемого порога срабатывания. Если электропривод может быть три причины Накрылся медным тазом электомагнит замена ;2. От сильных морозов разрушилось крепление к двери оно пластиковое электромагнита он работает, но просто болтается на приводе и закрыть или открыть дверь не может.

Если сам замок Отвинчиваешь и снимаешь с дверей там два или три болта у всех по разному замок. При подключении коричневого провода постановка и снятие автомобиля с охраны будет сопровождаться морганием габаритов либо поворотных фонарей. Зеленый провод — управляющий сигнал для доводки стекол. После закрытия дверей авто на него порядка 30 секунд подается напряжение, что достаточно для поднятия стекол даже из полностью опущенного положения.

Обсуждение АвтоЛирика. В наши дни автомобилисты имеют возможность подобрать для своего транспортного средства любой вид охранной системы, ориентируясь на собственные потребности и пожелания. Ее еще нужно правильно смонтировать и подключить к центральному замку. Конкретные точки подсоединения охранного устройства подбираются в зависимости от следующих факторов:. Определиться с точками подключения сигнализации с автоматическим запуском позволяет паспорт приобретенного устройства, ламповый пробник или вольтметр.

Кроме того, вам понадобится электросхема ТС. Именно с ее помощью вы сможете найти элементы, к которым будет подключаться сигнализация. Перед началом работ необходимо определиться с видом центрального замка ЦЗ вашего автомобиля. Чаще всего встречаются следующие типы ЦЗ:. Найти такие провода относительно несложно при помощи пробника лампового. Следует поочередно замыкать проводки, которые выходят из дверей авто со стороны водителя. Как только найдется нужная пара проводов дверь откроется либо закроется , проблему можно считать решенной.

Только нужная пара проводов в данном случае, как вы сами понимаете, будет иметь полярность со знаком плюс. Другими словами, от сигнализации должны отходить положительные провода.

Подружим ЦЗ и сигнализацию

Контакты реле, встроенных в сигнализацию, придётся включать в разрывы силовых шнуров. Несмотря на всю сложность, нареканий к этой схеме не было, а рассмотрим мы её прямо сейчас.

Кнопка управления, расположенная на двери, должна быть триггерной без фиксации. Если у вас именно такой вариант авто, придётся повозиться. Нужно будет протянуть к блоку сигналки 4 силовых кабеля. Эти шнуры, в свою очередь, должны идти от места разрыва двух штатных проводов жёлто-белого и жёлто-чёрного.

Найдите их в жгуте под порогом. Любая сигнализация снабжается двумя реле, одно из которых срабатывает на закрывание, второе — на отпирание замков.

Силовые кабели, проведённые от точек разрыва, подключают к контактам реле. Та часть жёлто-белого провода, которая идёт к актуаторам, подключается к общему контакту. Со второй половиной кабеля соединяют другой контакт реле нормально замкнутый. Похожим способом подключаются к жёлто-чёрному проводу, но здесь используется реле открывания, а не запирания.

Каждый из нормально разомкнутых контактов получает питание. Непосредственно перед монтажом нужно вызвонить ту пару проводов, которая направлена к актуаторам. Пробник должен показать значение 1,2 — 1,3 Ома. И конечно, выполняя монтажные работы, предварительно требуется снять минусовую клемму с АКБ. Будьте внимательны! Допустим, в двери водителя переключатель есть, но он имеет два фиксированных положения.

Тогда, подключить сигналку будет просто. Понадобится сделать уже не 4, а 2 отвода, и не от силовых, а от двух сигнальных шнуров. Делать разрывы не нужно, просто выполняют Т-образное подключение. Схема здесь выглядит стандартно:. В рассмотренной выше схеме предохранитель отсутствует. Мы подключились к сигнальной проводке, а не к силовой, и теоретически можем не бояться любых замыканий.

Всё же, свободные клеммы на сигналке лучше заизолировать. То же относится ко всем точкам соединений. Провод массы автосигнализации черный провод разъема X1 подключите в первую очередь. Для подключения рекомендуется использовать штатный болт гайку массы. При этом на конце провода необходимо обжать клемму под соответствующий болт. Запрещается подключать провод массы к кузову с помощью самореза из-за недостаточной надежности соединения.

При использовании штатного болта или гайки необходимо убедиться, что между клеммой провода массы и кузовом нет пластмассы, например, если болт крепит к кузову элемент торпедо. При наличии пластмассы контакт не будет надежным, что может привести к блокировке двигателя и повреждению сигнализации. Если подключение к массе произведено под капотом, то рекомендуется обработать место соединения антикоррозионным составом. Подключение к шине CAN осуществляется с помощью разъема Х5.

В зависимости от модели автомобиля подключение может осуществляться как двумя, так и одним проводом. CAN шина некоторых автомобилей может не поддерживать управление ЦЗ или световыми сигналами. В этом случае можно задействовать выходы альтернативного управления бело-синий и бело-красный провода разъема Х5. Выходы альтернативного управления активируются автоматически после записи в память автосигнализации номера, соответствующего Вашему автомобилю.

Активный управляющий уровень может быть как положительным, так и отрицательным в зависимости от модели автомобиля. Предельно допустимый ток нагрузки на выходе — мА. Если в Вашем автомобиле управление центральным замком возможно через CAN интерфейс, то каких-либо дополнительных подключений не потребуется. Если управление ЦЗ невозможно ни через CAN интерфейс, ни альтернативным способом, то следует использовать классические схемы, приведенные далее.

Для классического управления центральным замком используются два отрицательных выхода типа открытый коллектор контакты 14 и 15 разъема Х1. Подключение к системе центрального запирания с положительным или отрицательным силовым управлением.

Подключение к двухпроводным приводам системы запирания для двухшагового отпирания дверей. Для реализации двухшагового отпирания замков дверей функция 14 таб. Разорвите одну из штатных цепей обеспечения работы двигателя и в разрыв цепи подключите дополнительное реле. Режим работы блокировки — нормально разомкнутый НР или нормально замкнутый НЗ программируется фун. Заводская установка — НЗ режим работы.

Примеры подключения показаны на рисунках далее:. Если в Вашем автомобиле получение информации о состоянии цепи зажигания через CAN интерфейс невозможно, то желтый провод разъема Х2 необходимо подключить непосредственно к цепи зажигания. Если в Вашем автомобиле получение информации о состоянии концевых выключателей дверей, капота, багажника, стояночного тормоза, педали тормоза возможно через CAN интерфейс, то подключать соответствующие аналоговые входы автосигнализации не потребуется.

Если в CAN шине Вашего автомобиля информация о некоторых концевых выключателях отсутствует, то необходимо использовать обычные схемы подключения, описанные ниже. При этом следует программно выключить прием соответствующих сигналов через CAN интерфейс. Сине-черный провод 8-контактного разъема X2 подключите к кнопочным выключателям дверей или к плафону освещения салона. Полярность входа программируется функцией В ряде современных автомобилей происходит опрос состояния концевых выключателей штатными системами, что может вызывать ложные срабатывания автосигнализации.

Для устранения ложных срабатываний необходимо использовать диодную развязку. При наличии в автомобиле вежливой подсветки салона также необходимо использовать диодную развязку. Диоды VD5—VD8 должны быть рассчитаны на соответствующий ток, который определяется количеством и мощностью ламп освещения салона. Оранжево-серый провод 8-контактного разъема X2 подключите к концевому выключателю капота, который замыкается на массу при открывании капота.

При отсутствии штатного концевого выключателя необходимо его установить входит в комплект автосигнализации. Оранжево-белый провод 8-контактного разъема X2 подключите к концевому выключателю багажника, который замыкается на массу при открывании багажника. Если CAN шина не передает информацию о состоянии ручного тормоза или педали тормоза и используется непосредственное подключение к соответствующим концевым выключателям, то необходимо запретить прием сигналов ручного тормоза или педали тормоза через CAN шину автомобиля.

При подключении к стояночному тормозу в разрыв штатного провода стояночного тормоза необходимо подключить диод VD1, а вход автосигнализации подключить между катодом диода и концевым выключателем. В качестве VD1 может быть использован 1N или аналоги. Если в Вашем автомобиле управление световой сигнализацией возможно через CAN интерфейс, то каких-либо дополнительных подключений не требуется.

В случае, когда управление световыми сигналами невозможно ни через CAN интерфейс, ни альтернативным способом следует использовать обычные схемы подключения, описанные ниже. В автомобилях, у которых в штатном электрооборудовании для питания указателей поворота используется только два провода, возможно прямое подключение выходов автосигнализации:.

Предельно допустимый ток нагрузки 7,5 А;. Предельно допустимый ток нагрузки 7,5 А. Если в штатной проводке автомобиля для указателей поворота задействовано больше проводов 4 или 6 , то необходимо использовать диодную развязку:.

Выходы управления световыми сигналами зелено-черный и зелено-желтый провода разъема Х1 имеют автоматическую защиту от короткого замыкания. Диоды VD1—VD6 должны быть рассчитаны на соответствующий ток, который определяется мощностью ламп указателей поворота рекомендуется не менее 3А, например 1N Для подключения звуковых сигналов используется серый провод контактного разъема Х1 — положительный выход управления.

При подключении обычной сирены данный выход подключите напрямую к цепи питания сирены, функция 6 таб. В этом случае громкость сигналов подтверждения сигналов, которые звучат при выполнении команд с брелка может быть отрегулирована в главном меню программирования.

Если сигналы сирены отсутствуют, то установите в цепь питания сирены дополнительный диод рассчитанный на ток потребления сирены как показано на рисунке:. Регулировка громкости сигналов подтверждения возможна только при выборе вариантов 1 и 2 функции 6 таб. При использовании автономной сирены серый провод подключите к цепи управления сиреной. В цепь питания автономной сирены рекомендуем устанавливать дополнительный предохранитель 3 А. Регулировка громкости сигналов подтверждения при использовании автономной сирены невозможна!

При использовании клаксона для функции 6 таб. Дополнительные каналы выходы могут быть использованы для расширения охранных и сервисных функций автосигнализации.

Каждый доп. Фиксированные настройки позволяют быстро запрограммировать доп. При использовании доп. При необходимости коммутировать большие токи нагрузки следует использовать дополнительные внешние реле. Если в Вашем автомобиле отпирание возможно через CAN интерфейс, то каких-либо дополнительных подключений не потребуется. Если CAN шина автомобиля не позволяет управлять отпиранием замка багажника, то следует использовать обычную схему подключения:.

При подключении необходимо использовать дополнительное реле, а для функция 13 таб. Дополнительный канал 2 — двухшаговоеотпирание замков дверей функция 14, таб.

Для реализации двухшагового отпирания замков дверей без использования CAN интерфейса выход дополнительного канала 2 желто-красный провод контактного разъема Х1 необходимо подключить согласно схеме. При этом функцию 14 таб. На некоторых моделях автомобилей после окончания дистанционного запуска остаются включенными аудиосистема или ближний свет фар.

Имитация открывания двери позволяет выключить эти системы;. Выход доп. Автосигнализация имеет выход, который может быть использован для подключения к салонному освещению и реализации функции вежливой подсветки салона желто-синий провод контактного разъема Х1.

Диод VD2 должен быть рассчитан на соответствующий ток, который определяется мощностью ламп освещения салона.

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр особенно в автомобилях последних годов выпуска , так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!! Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать - какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто.

Типов этих не так уж и много. Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком.

При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они - нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте - закрывайте двери с помощью пульта д. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать - разберите. Видите - там релюшка и стоит ят. Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями.

Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации. Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком - дверь водителя в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя.

Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь. Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Это важно - иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок со встроенными реле , то подключайтесь так: нормально-разомкнутые НР контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые НЗ контакты не используются, общие О контакты к найденным проводам управления.

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной с отрицательным управляющим импульсом , только пробником садимся не на минус, а на плюс.

В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле - на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации. Это важно - иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок со встроенными реле , то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления. Это такой тип вредный частенько у американцев встречается. Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы лампочка пробника горит , управляем центральным замком с пульта или кнопки.

Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов.

Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом - моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность - моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу , то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее в лучшем случае полетят предохранители.

Поэтому - осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай - потом только сделай! Итак, мы нашли силовые провода обычно они выходят из двери водителя , теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода.

Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле к любой стороне , а вторую ногу релюх садите на плюс или минус в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные - то на плюс, если положительные - то на минус.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей. Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью.

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода нет у Вас в авто центрального замка , то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле как встроенных, так и выносных надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо - Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь т. Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус.

Провод этот находится или у компрессора в багажнике или под задним сиденьем или отходит от кнопки управления центральным замком. Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком.

При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс - на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус.

Двери должны сначала открыться, потом закрыться. Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус.

Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы. Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку , более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает. И ещё: это чисто наше мнение впаяться куда-нибудь для управления центральным замком - это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN - шину! Используйте их. При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется.

После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга! Имя обязательное. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Как подключить цз Audi A4 b6? По схемам в нете подключал по минусу.

На заведённой машине работает. На заглушенной после закрытия не открывается. Вопрос: подключил блок ЦЗ отдельный блок с 2мя брелками на Мерен Е 80какого-то года. При нажатии на закрытие - открывается машина, при нажатии на открытие - закрывается.

Как поменять полярность? На НЕ вакуумных ЦЗ все предельно просто - меняешь местами исполнительные провода и всё гуд, а как на вакуумных быть? Схему подключения какую использовать еще? Обновить список комментариев. Desktop Version.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Рассматривать будем центральный замок с электроприводами. Устройства такого типа делятся на 2 вида:. С передними замками проблем не бывает. Только,когда замок весь в грязи или замерз. К автономным контроллерам замков отнесем устройства, сопрягаемые с автосигнализациями и выполняющие функции центрального замка.

В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. Что такое управляющий сигнал и зачем он нужен, вам станет понятно, когда мы рассмотрим принцип работы простейшего ЦЗ. В качестве примера возьмем наиболее распространенную на бюджетных авто схему с управлением по минусу.

Но их может и не быть в сигнализации, тогда существуют минимум два слаботочных вывода для управления внешними реле. В принципе, подойдёт любой привод, который Вы сможете найти в продаже. В продаже есть и отечественного производства, и импортные. К разъёму идут разные проводочки, в том числе питание и масса. Но всегда есть два провода, которые являются сигнальными. Итак, вы уверены, что используется управление переменной полярностью. Для поиска сигнальных проводков выполняют действия:. Надеемся, принцип понятен.

Проводить поиск придётся долго, проще сразу найти схему разъёма БУ ЦЗ. Заметим: к замку последнего из рассмотренных классов не подключается сигнализация, оборудованная сигнальными выходами без реле. В завершение, отметим и ещё раз подчеркнём, что любые монтажные работы выполняют с отключенной минусовой клеммой.

Оценка статьи:.

Как сделать чтобы центральный замок открывался с брелка

Рассматривать будем центральный замок с электроприводами. Устройства такого типа делятся на 2 вида:. С передними замками проблем не бывает. Только,когда замок весь в грязи или замерз.

Компания СТАЛ больше 20 лет занимается производством, продажей и сервисным обслуживанием стальных дверей. Декоративную панель и наличники отодрали. Нашли зазор он есть всегда и начинаем гнуть и отгибать.

Подключение центрального замка

Решил добавить запись о подключении сигнализации к штатному центральному замку Калины 2, Гранты или Приоры. На примере старой доброй Starline A91, без всяких модулей и адаптеров Во время установки A91 на калину отца, возникла трудность с подключением к ЦЗ. А в нете почему-то информации очень мало по этому поводу. Итак, для подключения к ЦЗ, необходимо снять карту водительской двери. Здесь нужен пучек проводов от активатора. По схеме ниже — 2 и 7 это сила, обмотка мотора. А 1 и 4 сигнал с датчика положения. Нам будет нужен коричневый провод.

Starline B64 [14/112] Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания

Согласно отзывам автовладельцев, подключение сигналки к центральному замку — занятие ответственное и в то же время хлопотное. Выполняя эту операцию, допустить ошибку легко, а последствия могут быть очень негативными. В лучшем случае выйдет из строя блок управления ЦЗ — рублей , а что будет в худшем случае, мы не рассматриваем.

Подключене дополнительных приводов запирания дверей скайлайн в Гражданское право. Приветствую!  Пример схемы подключения показан на рисунке далее: Дополнительный канал 2 — двухшаговое отпирание дверей Для реализации двухшагового отпирания дверей необходимо подключить выход дополнительного канала 2 (желто-красный провод конт. разъема «Х3») согласно схеме. Дополнительный канал 3 — поддержка зажигания Дополнительный канал 3 может быть использован для реализации функции охрана с работающим двигателем.

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр особенно в автомобилях последних годов выпуска , так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля. Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто.

Автомобили Спецтехника. Забыли пароль?

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр особенно в автомобилях последних годов выпуска , так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!! Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать - какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. prizningsnif1969

    Европейский Суд по правам человека отменит закон о повышении пенсионного возраста ?

  2. sympopeclang

    Все как и в РФ похоже из одного центра нашими марионетками управляют, разница в пару недель, туда сюда